Barriera anti ruggine per veicoli mobili da 25 kg
Il dispositivo RMHs TOMARUKUN per l'intercettazione di veicoli di piccole dimensioni è un dispositivo municipale di isolamento stradale e di allarme specificamente progettato per le zone a bassa velocità.Prodotto a partire da materiali di alluminio e gomma rispettosi dell'ambiente attraverso processi di saldatura e piegatura, con un esterno rivestito di rivestimento elettrostatico, con un aspetto giallo/arancione molto visibile.
Il prodotto ha una struttura compatta, misura W320mm × L1070mm × H860mm, pesa 25 kg e incorpora un design pieghevole con ruote universali alla base, che facilita il movimento, l'impiego,trasporti, e stoccaggio da parte di una sola persona.
Questo dispositivo è adatto principalmente per le zone di costruzione a bassa velocità, come i tratti di manutenzione e riparazione delle strade municipali.fornisce un forte avvertimento visivoIn caso di impatto, è progettato per fermare un veicolo in modo controllato, proteggendo efficacemente sia i conducenti che il personale di costruzione.
La natura non infiammabile del materiale in alluminio contribuisce anche a ridurre al minimo i rischi secondari.Il prodotto ha superato i test di un laboratorio automobilistico giapponese e può essere utilizzato in configurazioni flessibili in base a specifici limiti di velocità stradali e scenari, che consente una distribuzione modulare.
Specificativi del prodotto
| Materiale |
Leghe di alluminio/piastre di gomma |
| Colore |
Giallo/arancione del traffico |
| Funzione |
Intercettazione del veicolo/accorciamento della distanza di impatto |
| Trattamento superficiale |
Spruzzo elettrostatico |
| Spessore della gomma |
10 mm |
| Peso |
25 kg |
Confronto dei principali vantaggi
| Aspetto di confronto |
Barriere tradizionali in cemento/ferro |
Intercettori fissi in acciaio |
Dispositivo di intercettazione in alluminio RMHs TOMARUKUN |
| Impiego e mobilità |
Pesante e ingombrante, che richiede il movimento di più persone; bassa efficienza di utilizzo |
Peso pesante, posizione fissa, non può essere regolato rapidamente sul posto |
Leggera e flessibile:Solo 25 kg, dotato di ruote universali.Può essere spostato facilmente e rapidamente da una sola persona. |
| Trasporto e stoccaggio |
Occupa spazio significativo, costi elevati di trasporto, scomodo da conservare |
Ingombranti, difficili da conservare e trasportare |
Disegno pieghevole:Riduce significativamente lo spazio occupato, con conseguentecosti di trasporto e di stoccaggio molto bassi. |
| Sicurezza e protezione |
La collisione rigida può causare gravi danni secondari ai veicoli e al personale |
Forte protezione ma nessuna ammortizzazione, può causare gravi danni al veicolo |
Intercettazione controllata:Assorbe energia attraverso la deformazione.si ferma il veicolo in modo controllato mediante decelerazione, riducendo i danni secondari |
| Durabilità e manutenzione |
Tendenzialmente impermeabilizzati (betoni) o arrugginiti (ferro), che richiedono una manutenzione frequente |
Richiede un trattamento anticorrosivo; è soggetto a ruggine con un uso esterno prolungato |
Processo anticorrosione:Il rivestimento elettrostatico esterno èresistente alla ruggine e adatto per l'uso esterno a lungo termine, con una semplice manutenzione |
| Ulteriori caratteristiche e avvertimento |
Effetto di avvertimento basato su adesivi esterni; scarsa visibilità notturna |
Di solito un solo colore con funzionalità di avviso limitata |
Avvertimento di alta visibilità:Traffico visibile colore giallo/arancione,può essere accoppiato senza soluzione di continuità con le schede di indicazione LEDper un ottimo effetto di allarme di giorno e di notte |
| Ecologia e conformità |
Il calcestruzzo non è riciclabile; il ferro ha un basso valore di riciclaggio |
I materiali sono riciclabili ma hanno un elevato consumo energetico di produzione |
Eco-compatibile e riciclabile:E' fatto di alluminio ecologico.100% riciclabile, in linea con le moderne pratiche di costruzione eco-consapevoli |
Riassunto:Il dispositivo RMHs TOMARUKUN raggiunge un eccellente equilibrio tra sicurezza, mobilità, redditività e sostenibilità ambientale.Non è la soluzione "più forte" ma la "più intelligente", la progettazione modulare massimizza l'efficienza di implementazione e riduce al minimo il costo totale di proprietà, fornendo al contempo una protezione controllata che soddisfa i moderni standard di sicurezza.
Le piastre di gomma sono installate sulla superficie di supporto inferiore per aumentare l'attrito tra la gomma e il terreno.
Principio di arresto (come si arresta un veicolo)
Il dispositivo lo fa.- No, no.Invece, si ferma in modo sicuro attraverso unprocesso di dissipazione dell'energia controllato.
- Impatto e deformazione:Quando un veicolo colpisce il dispositivo a bassa velocità, la sua struttura principale in alluminio subiscebito e deformazione di materie plastiche controllate
- Assorbimento di energia:Questo processo di deformazioneassorbe e dissipa l'energia cinetica del veicolo dall'impatto, che agisce come un "buffer controllato"
- Rallentamento e arresto:Con l'assorbimento dell'energia cinetica, la velocità del veicolo diminuisce rapidamente, arrivando infine a un livello difermo liscio a breve distanza, prevenendo incidenti secondari come rovesciamenti o danni gravi
Concetto di base:- Sì."dissipates"la forza d'urto del veicolo in unLa Commissione ha deciso di avviare un'azione di controllo, proteggendo gli occupanti all'interno del veicolo e la sicurezza della zona di lavoro.
Metodo di installazione (Come distribuire)
L'impostazione è regolabile in modo flessibile in baselimiti di velocità su stradaL'obiettivo principale è quello di fornire un avviso anticipato e una graduale decelerazione.
Strade urbane/a bassa velocità (limite di velocità ≤ 60 km/h)
- Localizzazione:Approximativamente10 metri davanti.della zona di lavoro
- Quantità: Almeno 2 unità in serie, collocati fianco a fianco
- Opzionale:Utilizzato con segnali di avvertimento o schede a freccia a LED
Scopo:Per fornire un avvertimento fisico finale, chiaro e visibile e una barriera tampone a distanza ravvicinata.
Schema: [Direttiva del traffico] → [Intercettori x2] --10m→ [Zona di lavoro]
Autostrade/strade nazionali (velocità dei veicoli più elevate)
- Localizzazione:Iniziate a posizionare le unità.50-100 metri dietrozona di lavoro
- Metodo: Almeno 3 unità in serie, organizzatoin lineaLungo la direzione del traffico, con circa10 metri di distanzatra ciascuno
- Funzione:Forma azona di allarme progressivo e zona cuscinetto
Scopo:Per avvertire i conducenti di rallentare a distanza attraverso più strati di difesa e fornire ammortizzazione per le intrusioni accidentali.
Schema: [Zona di lavoro] ← [Unità 1] --10m-- [Unità 2] --10m-- [Unità 3] ← [Traffico in arrivo]
Principi generali
- La quantità può essere aumentataSulla base di condizioni specifiche, in particolare per zone di lavoro più lunghe
- Deve essere utilizzato in concomitanzacon segnali di avvertimento standard per le opere stradali (ad esempio, coni, segnali) per formare un sistema di avvertimento completo
- I dispositivi stessi devono essere visibili., assicurando che i loro colori riflettenti o luci LED siano visibili di notte e in condizioni meteorologiche avverse
Diagramma di configurazione e utilizzo
Domande frequenti
Q1: Quali sono le caratteristiche principali di questo prodotto?
R: Leggera (25 kg), mobile, resistente, resistente all'arrugine e veloce da installare. Una sola persona può facilmente spostarla e montarla, rendendola ideale per operazioni temporanee in luoghi che cambiano frequentemente.
Q2: Come si assicura la sua resistenza alla ruggine?
R: Il corpo principale è realizzato in alluminio di alta qualità e trattato con unprocesso di spruzzatura elettrostatica esterna, resistente efficacemente al sole e alla pioggia all'aperto, garantendo un uso a lungo termine senza ruggine e un'elevata durata.
D3: Come viene impostato e utilizzato il prodotto nella pratica?
A: Molto flessibile:
- Zone a bassa velocità(ad esempio, aree urbane): collocare almeno2 unità fianco a fiancocirca10 metridavanti al cantiere come avvertimento finale e tampone
- Sezioni ad alta velocità(ad esempio, strade nazionali): iniziare a posizionarealmeno 3 unità 50-100 metri dietroil cantiere, disposto longitudinalmente conIntervalli di 10 metriper formare una zona tampone progressiva
Il prodotto presenta ruote universali in basso ed è pieghevole, facilitando il trasporto e la conservazione.
Q4: Qual è il suo principio di sicurezza?
R: Non si tratta di una barriera rigida.assorbimento di energia controllatoQuando un veicolo lo colpisce, la struttura in alluminioassorbe l'energia di impatto attraverso curvature e deformazioni controllate, che consente al veicolo di decelerare e fermarsi senza intoppi, riducendo i danni secondari al veicolo e al personale.
D5: Per quali scenari è adatto?
A: adatto principalmente peraree di costruzione con traffico di veicoli a bassa velocità, come la manutenzione stradale comunale, la chiusura temporanea delle strade, l'isolamento degli eventi, ecc. È una struttura essenziale per migliorare i livelli di sicurezza sul posto.
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