Attenuatore d'urto montato su autocarro, giallo traffico, antiruggine
Il sistema rimovibile di attenuazione d'urto montato su autocarro funziona come un cuscinetto anti-collisione assorbente installato nella parte posteriore dei veicoli. In caso di tamponamenti, la sua esclusiva struttura interna di assorbimento dell'energia riduce l'enorme forza d'impatto, proteggendo la sicurezza del personale e minimizzando i danni ai veicoli. Sono disponibili opzioni di personalizzazione per soddisfare le specifiche esigenze del cliente.
Costruito in metallo saldato con il giallo traffico come colore primario, questo dispositivo presenta una verniciatura elettrostatica esterna e profili speciali in alluminio integrati. Leggero e facile da trasportare e installare, offre un'installazione flessibile in base alle reali esigenze. Le lampade flash opzionali forniscono un'emissione luminosa intensa durante la notte o in condizioni meteorologiche avverse, garantendo effetti di avvertimento altamente visibili.
Specifiche del prodotto
| Marca |
RMHs |
| Dimensioni (singola unità) |
L660mm × L650mm × H1055mm (Personalizzabile in base alle dimensioni del veicolo) |
| Materiali |
- Corpo principale: piastra in alluminio, profili in alluminio
- Struttura di supporto: travi in acciaio |
| Materiale di assorbimento degli urti |
Assorbitore a nido d'ape in alluminio |
| Peso |
37 kg × 2 (Due unità per set, 37 kg ciascuna) |
| Veicoli compatibili |
Autocarri spazzatrici, irrigatori, veicoli per la pulizia dei tunnel, tosaerba e altri veicoli di lavoro mobili municipali |
| Metodo di installazione |
Tipo sospeso (Due unità per set, con ganci superiori per il montaggio diretto sulla parte posteriore del veicolo) |
| Caratteristica di mobilità |
Dotato di ruote per un facile spostamento |
| Finitura superficiale |
Verniciatura a spruzzo elettrostatico |
| Colore |
Giallo |
| Accessori di avvertimento |
- Luci lampeggianti a LED (montate su entrambe le aste di sospensione laterali)
- Grandi adesivi riflettenti (affissi sulla parte anteriore) |
| Funzioni |
1. Funzione di avvertimento: Visibilità migliorata grazie al colore giallo, alle luci lampeggianti e agli adesivi riflettenti.
2. Assorbimento degli urti: La struttura interna a nido d'ape in alluminio assorbe l'energia dell'impatto per prevenire le collisioni da sottoscocca. |
| Scenari di applicazione |
Protezione posteriore per veicoli di lavoro mobili municipali e veicoli operativi temporanei su strada |
| Certificazione di sicurezza |
Tutti i prodotti sono sottoposti a test di sicurezza stradale in Giappone e sono conformi alle normative sulla sicurezza stradale. |
Descrizione dell'applicazione
Questo prodotto è specificamente progettato per veicoli di lavoro mobili municipali e sanitari, adatto per la pulizia stradale, l'irrigazione, la manutenzione del paesaggio e compiti simili. Quando viene sospeso nella parte posteriore del veicolo, forma una barriera fisica di protezione per ridurre il rischio di tamponamenti e incidenti da sottoscocca, garantendo la sicurezza sia dei lavoratori che degli utenti della strada.
Caratteristiche del prodotto
- Installazione rapida: Il design a gancio consente un facile montaggio senza fissaggi complessi
- Leggero e flessibile: Moderatamente pesato con ruote per una facile mobilità e installazione rispetto ai tradizionali grandi buffer
- Alta visibilità: La combinazione di corpo giallo, luci lampeggianti a LED e adesivi riflettenti garantisce un chiaro avvertimento in condizioni di scarsa illuminazione o notturne
- Efficace assorbimento dell'energia: La struttura a nido d'ape in alluminio assorbe efficacemente l'impatto della collisione per ridurre i danni da incidente
- Vestibilità personalizzabile: Opzioni di design su misura disponibili per adattarsi alle dimensioni specifiche del veicolo
Domande frequenti
Cos'è un attenuatore d'urto montato su autocarro (TMA) e qual è la sua funzione principale?
È un dispositivo di sicurezza installato nella parte posteriore degli autocarri, utilizzato principalmente nei cantieri stradali, nei soccorsi di emergenza e in altri scenari. La sua funzione principale è quella di assorbire e disperdere la forza d'impatto quando un veicolo si scontra accidentalmente, riducendo i danni al conducente, al personale di costruzione e alle attrezzature.
Perché il giallo traffico viene utilizzato come colore standard del TMA?
Il giallo traffico ha un'elevata visibilità in varie condizioni di luce (luce diurna, notte, giorni di pioggia e nebbia), che può attirare rapidamente l'attenzione dei conducenti di passaggio, avvertendoli di rallentare ed evitare in anticipo, e ridurre la probabilità di incidenti di collisione.
Qual è il significato della performance "antiruggine" del TMA?
Il TMA viene solitamente utilizzato in ambienti esterni difficili (vento, pioggia, esposizione al sole). Il processo antiruggine (come la zincatura, la verniciatura plastica) può impedire alla struttura metallica di corrodersi, prolungare la durata dell'apparecchiatura, ridurre la frequenza di manutenzione e sostituzione e risparmiare i costi di utilizzo per gli utenti.
In che modo lo "stretto controllo di qualità" garantisce le prestazioni del TMA?
Il controllo di qualità copre l'intero processo, dall'approvvigionamento delle materie prime (selezione di acciaio ad alta resistenza), al monitoraggio del processo di produzione (saldatura di precisione, trattamento antiruggine) ai test del prodotto finito (test di collisione simulata). Ogni collegamento viene rigorosamente controllato per evitare che i prodotti non qualificati lascino la fabbrica e garantire la stabilità delle prestazioni di buffer di ogni TMA.
In quali scenari il TMA viene utilizzato più comunemente?
È ampiamente utilizzato nei tratti di manutenzione e costruzione autostradali, nella costruzione degli ingressi e delle uscite dei tunnel, nei siti di gestione degli incidenti di emergenza, nelle aree di deviazione temporanea della strada e in altri scenari che devono proteggere la sicurezza del personale e delle attrezzature di costruzione.
Il TMA deve essere sostituito dopo una collisione?
Dipende dalla gravità della collisione. Se si tratta di una collisione minore e la struttura interna del buffer non è danneggiata, può essere riutilizzato dopo l'ispezione e la manutenzione; se si tratta di una collisione grave e i componenti del buffer sono deformati o invalidi, deve essere sostituito in tempo per evitare di perdere l'effetto protettivo.
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