Paracolpi anticollisione antiruggine - Attenuatore montato su camion
Prestazioni di sicurezza migliorate con una costruzione antiruggine durevole
Progettato da HANAI CO.,LED in Giappone, questo attenuatore montato su camion funge da dispositivo di sicurezza fondamentale per i veicoli merci, ampiamente riconosciuto nel settore come la "linea di vita" per la protezione della parte posteriore dei camion. Il sistema affronta il differenziale di altezza critico tra i veicoli passeggeri standard (altezza anteriore 70-80 cm) e i camion di grandi dimensioni (altezza posteriore 100+ cm), che si allinea precisamente con il livello della testa e del torace dei conducenti nei veicoli che seguono.
Sebbene l'attenuatore fornisca un'ammortizzazione in caso di collisioni posteriori, la sua funzione principale è impedire ai veicoli passeggeri di scivolare sotto la sezione posteriore del camion. L'altezza di installazione è specificamente calibrata sui modelli di veicoli, posizionandolo esattamente al livello della testa e del torace del conducente che segue. Questo posizionamento strategico crea una barriera di sicurezza fondamentale che può ridurre significativamente la gravità delle lesioni durante gli eventi di collisione.
Impatto di sicurezza critico senza protezione dell'attenuatore
Senza un'adeguata protezione antincastro, i veicoli che tamponano possono scivolare completamente sotto il camion che precede quando la frenata è insufficiente. Nei casi più gravi, ciò può comportare il completo taglio della parte anteriore del veicolo, con tassi di sopravvivenza del conducente prossimi allo zero.
Protezione salvavita con installazione dell'attenuatore
Quando è dotato della traversa anticollisione, la barriera estesa impedisce ai veicoli passeggeri di scivolare sotto il camion, aumentando sostanzialmente la probabilità di sopravvivenza del conducente in caso di collisioni posteriori.
Immagini di riferimento da fonti di rete solo a scopo illustrativo
Specifiche del prodotto
| Articolo |
Specifiche / Parametro |
| Modello |
RUPS telescopico serie RMHs |
| Dimensioni standard |
L 1800 mm × L 850 mm × H 350 mm |
| Supporto per la personalizzazione |
Dimensioni e colore possono essere personalizzati |
| Materiale principale |
Acciaio profilato, acciaio inossidabile |
| Struttura ad assorbimento di energia |
Lega di alluminio + materiale a nido d'ape (brevetto n.: ZL 2006 1 0057817.8) |
| Finitura superficiale |
Verniciatura a spruzzo elettrostatica (antiruggine, resistente agli agenti atmosferici) |
| Peso |
Circa 98,3 kg (può variare leggermente a seconda del modello del veicolo) |
| Peso del veicolo adatto |
2,0 ~ 4,0 tonnellate |
| Metodo di montaggio |
Tipo a sospensione, montato sul telaio posteriore del veicolo |
| Tipo di struttura |
Design telescopico con rulli; opzioni con o senza gradino |
| Funzioni principali |
Prevenzione dell'incastro, assorbimento di energia, avviso riflettente |
| Colore standard |
Rosso/Bianco (personalizzabile) |
| Veicoli applicabili |
Pick-up, furgoni, semirimorchi, rimorchi, veicoli merci di grandi dimensioni, ecc. |
| Certificazione di sicurezza |
Certificato tramite test di collisione all'estero (verificato dai test di laboratorio sui veicoli giapponesi) |
| Caratteristica ambientale |
Il materiale ad assorbimento di energia è riciclabile ed ecologico |
Analisi comparativa dei vantaggi
Barriera anticollisione telescopica RMHs contro i tradizionali dispositivi di protezione posteriore
| Dimensione del confronto |
Barriera anticollisione telescopica RMHs |
Dispositivo di protezione posteriore tradizionale |
Analisi dei vantaggi / Note |
| Concetto di protezione principale |
Protezione attiva + assorbimento di energia: Utilizza una struttura brevettata in alluminio a nido d'ape per assorbire l'energia, evitando l'impatto rigido diretto |
Protezione rigida passiva: Si basa principalmente sulla durezza del materiale e sulla resistenza strutturale per la resistenza rigida |
Riduce significativamente la forza di impatto di picco della collisione, offrendo una migliore protezione per entrambi i veicoli |
| Struttura e utilizzo dello spazio |
Design telescopico: Può essere retratto quando non in uso (ad esempio, durante la guida), senza aumentare la lunghezza del veicolo; esteso rapidamente quando necessario (ad esempio, parcheggio) |
Installazione fissa: Sporge permanentemente dalla parte posteriore, aumentando la lunghezza complessiva del veicolo e la resistenza aerodinamica |
Maggiore efficienza dello spazio, bilanciando la guida quotidiana e le esigenze di protezione fissa. Più flessibile |
| Efficacia della protezione |
Protezione antincastro mirata: L'altezza standard (350 mm) è specificamente progettata per affrontare la differenza di altezza tra la parte anteriore delle auto e la parte inferiore dei camion |
Problema di mancata corrispondenza dell'altezza: Le barre di protezione comuni spesso hanno una maggiore altezza da terra, non riuscendo a impedire efficacemente ai veicoli più piccoli di incastrarsi |
Una caratteristica di design chiave per prevenire gli "incidenti da incastro", nota come la "linea di vita per la parte posteriore dei camion" |
| Tecnologia di assorbimento di energia |
Materiale di ammortizzazione brevettato: Scatole anticollisione integrate in lega di alluminio a nido d'ape (brevetto n.: ZL 2006 1 0057817.8) |
Mancanza di design per l'assorbimento di energia: In genere utilizza travi in acciaio massiccio, trasferendo direttamente la forza d'impatto al telaio del veicolo |
Assorbe l'impatto attraverso lo schiacciamento del materiale e la deformazione strutturale, riducendo efficacemente la distanza di frenata del veicolo che segue |
| Funzionalità aggiuntive |
Pellicola riflettente ad alta intensità integrata: Migliora attivamente la visibilità di avvertimento di notte e in condizioni di scarsa visibilità |
Dipendenza dalle marcature riflettenti adesive: Spesso utilizza nastri riflettenti aggiuntivi, che possono staccarsi facilmente e avere un'efficacia limitata |
Avviso di sicurezza attivo aiuta a prevenire ulteriormente le collisioni posteriori |
| Peso e installazione |
Design composito leggero: Il telaio principale utilizza acciaio profilato e acciaio inossidabile; peso circa 98,3 kg. Richiede un'installazione professionale |
Struttura semplice, generalmente più pesante: Spesso realizzato in acciaio pesante come un unico pezzo saldato, con conseguente maggiore peso |
Controlla il peso garantendo al contempo la resistenza, ma richiede una certa competenza professionale per l'installazione |
| Intelligenza e reattività |
Attivazione meccanica: Attualmente utilizza una struttura fisica e non è automaticamente reattivo |
Nessuna reattività intelligente |
Le informazioni sui brevetti suggeriscono una tendenza futura verso l'integrazione di sistemi di monitoraggio e controllo per l'estensione pre-collisione per aumentare la distanza di buffer |
| Servizio di personalizzazione |
Personalizzazione completa: Supporta la personalizzazione di dimensioni, colore e loghi aziendali, se necessario |
Prodotto standardizzato: Opzioni limitate, difficili da abbinare a modelli di veicoli speciali o esigenze di branding aziendale |
Particolarmente adatto per uniformità della flotta e branding aziendale |
FAQ
Q1: Cos'è questo prodotto?
A: Questo è un Sistema di protezione antincastro posteriore telescopico (RUPS) progettato per veicoli di grandi dimensioni come pick-up, furgoni, semirimorchi e rimorchi. Le sue funzioni principali sono impedire a un'auto in collisione di incastrarsi nella parte posteriore del camion in una collisione posteriore, assorbire l'energia dell'impatto e migliorare la sicurezza stradale.
Q2: Per quali veicoli è adatto?
A: È adatto per veicoli con un peso da 2,0 a 4,0 tonnellate, tra cui:
Q3: Quali sono i materiali principali? È durevole?
A: La struttura principale è realizzata in acciaio profilato e acciaio inossidabile, che garantiscono robustezza e resistenza alla corrosione. La sezione ad assorbimento di energia utilizza lega di alluminio e materiale frantumabile brevettato. La superficie è rifinita con verniciatura a spruzzo elettrostatica per la prevenzione della ruggine e un aspetto pulito.
Q4: Come viene installato? Sono necessari strumenti professionali?
A: Impiega un sistema di montaggio di tipo a sospensione, fissato al telaio posteriore del veicolo. Si consiglia l'installazione da parte di un professionista qualificato per garantire un corretto montaggio e prestazioni di sicurezza.
Q5: Come migliora la sicurezza?
A: Fornisce tre funzioni di sicurezza fondamentali:
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Prevenzione dell'incastro: La sua altezza è specificamente progettata per corrispondere al profilo anteriore delle autovetture, impedendo loro di scivolare sotto il camion.
-
Assorbimento di energia: Dispone di una struttura anticollisione interna brevettata a nido d'ape (brevetto n.: ZL 2006 1 0057817.8) per assorbire e dissipare le forze di collisione.
-
Avviso migliorato: Lo schema di colori rosso/bianco con fogli riflettenti ad alta intensità migliora significativamente la visibilità di notte e in condizioni di scarsa illuminazione.
Q6: Cosa significa "telescopico"? Come viene utilizzato?
A: La barra di protezione può essere retratta o estesa. Quando non in uso, si ritrae per risparmiare spazio. Può essere estratta e dispiegata rapidamente quando necessario (ad esempio, durante il parcheggio prolungato, la manutenzione o i lavori a bordo strada). Alcuni modelli includono un gradino, facilitando l'accesso all'area di carico.
Q7: Il colore e le dimensioni possono essere personalizzati?
A: Sì. La dimensione standard è Larghezza 1800 mm × Lunghezza 850 mm × Altezza 350 mm. Dimensioni e colori personalizzati sono disponibili (il colore standard è rosso/bianco).
Q8: Quanto pesa il prodotto? Influenzerà il carico utile del veicolo?
A: Pesa circa 98,3 kg (varia leggermente a seconda delle specifiche del veicolo). Il suo design leggero ha un impatto minimo sulla capacità di carico complessiva del veicolo.
Q9: Ha delle certificazioni di sicurezza?
A: Sì, ha superato le certificazioni di test di sicurezza all'estero. I test di collisione condotti da un laboratorio di veicoli giapponese hanno verificato la sua efficacia nell'accorciare la distanza di frenata durante un impatto posteriore.
Q10: Qual è la differenza tra questo e un paraurti/protezione posteriore standard?
A: I paraurti posteriori standard sono spesso fissi e privi di un design dedicato all'assorbimento di energia. Questo prodotto offre:
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Struttura telescopica per flessibilità e risparmio di spazio
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Materiale brevettato ad assorbimento di energia per una mitigazione superiore dell'impatto
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Combinazione di prevenzione dell'incastro e avviso riflettente, integrando funzionalità di sicurezza attiva e passiva.
Q11: Quali sono i casi d'uso tipici?
A:
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Flotte di trasporto merci e logistica a lungo raggio
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Veicoli nei cantieri edili
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Parcheggio temporaneo, situazioni di manutenzione dei veicoli
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Trasporto stradale ad alto rischio (ad esempio, autostrade, guida notturna)
Q12: Richiede manutenzione?
A: La struttura è robusta. La manutenzione ordinaria prevede principalmente il controllo del serraggio dei bulloni di montaggio e il mantenimento della pulizia dei fogli riflettenti. Il materiale ad assorbimento di energia non richiede manutenzione.
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