Barricate portatili per veicoli leggere in lega di alluminio con design pieghevole e meccanismo di leva meccanica per la costruzione stradale

Tomarukun è un dispositivo di intercettazione veicoli leggero specificamente progettato per la costruzione stradale. Il suo corpo principale è realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza, con un peso di soli 25 kg. Con un design pieghevole e ruote integrate, una sola persona può gestire facilmente il trasporto e il dispiegamento.

Il prodotto integra funzioni di avviso di ingegneria ad alta visibilità di colore giallo con funzioni di intercettazione fisica: avvisa i veicoli in arrivo di rallentare da lontano durante l'uso quotidiano; quando un veicolo perde il controllo e colpisce il dispositivo, il meccanismo a leva solleva le ruote anteriori, reindirizzando la forza d'impatto verticalmente verso il suolo, mentre il pad in gomma inferiore frena attraverso la dissipazione di energia per attrito.

Dotato di una struttura puramente meccanica senza necessità di alimentazione esterna, può anche essere equipaggiato opzionalmente con una scheda indicatore a LED per soddisfare le esigenze di utilizzo notturno.

• Corpo Principale in Lega di Alluminio ad Alta Resistenza: Il telaio principale è realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza, combinando leggerezza e alta resistenza. Il materiale è intrinsecamente non combustibile e resistente alla corrosione, adatto per un uso esterno a lungo termine.
• Braccio di Supporto Pieghevole: Il braccio di supporto anteriore è collegato al corpo principale tramite aste filettate. Quando dispiegato, si piega verso il basso per formare una postura di intercettazione; quando riposto, si piega verso l'alto, riducendo il volume complessivo di quasi due terzi per un comodo trasporto e stoccaggio.
• Struttura di Supporto Triangolare Stabile: Quando dispiegato, il corpo principale e il braccio di supporto formano una struttura triangolare stabile con una forte resistenza all'impatto, garantendo che il dispositivo non si sposti o si ribalti in caso di collisione.
• Frenata ad Attrito con Pad in Gomma: Il pad in gomma resistente all'usura appositamente progettato sul fondo si adatta naturalmente al terreno sotto il peso del dispositivo. In caso di impatto, l'energia cinetica residua viene convertita in energia termica attraverso un attrito ad alta resistenza, ottenendo una frenata fluida.
• Ruote di Mobilità Inferiori: Dotato di due ruote di mobilità di grado industriale per la spinta a breve distanza. Quando dispiegato, le ruote sono sollevate da terra e il pad in gomma sopporta il carico, garantendo stabilità durante la frenata; quando riposto, le ruote entrano in contatto con il terreno per un facile trasporto con spinta.
• Meccanismo di Sollevamento a Leva: Al momento dell'impatto, il braccio di supporto solleva le ruote anteriori tramite il principio della leva, reindirizzando la forza d'impatto orizzontale verticalmente verso il terreno e riducendo significativamente lo slancio in avanti del veicolo.
• Struttura Puramente Meccanica: L'intero dispositivo presenta un design puramente meccanico senza necessità di alimentazione esterna o componenti elettronici. Si attiva automaticamente all'impatto, eliminando preoccupazioni per guasti ai circuiti o ritardi di segnale.

Spingere in posizione, fronteggiare il traffico in arrivo → Sbloccare la fibbia, abbassare il braccio di supporto → Il pad in gomma entra in contatto con il terreno, pronto all'uso

Sollevare il braccio di supporto → Fissare la fibbia di blocco → Spingere indietro nella posizione di stoccaggio

• Fronteggiare il traffico: La parte anteriore del dispositivo deve essere rivolta verso il traffico in arrivo
• Contatto con il terreno: Il pad in gomma inferiore deve essere completamente a contatto con il terreno - non lasciarlo sospeso
• Notte: Scheda indicatore a LED raccomandata
• Posizionamento: Il personale non deve sostare direttamente dietro il dispositivo
• Post-collisione: Ispezionare la struttura per deformazioni o danni

R: Utilizza una struttura puramente meccanica. In caso di impatto, la leva solleva le ruote anteriori, reindirizzando la forza d'impatto orizzontale verticalmente verso il terreno, mentre l'energia cinetica residua viene dissipata come energia termica attraverso l'attrito del pad in gomma inferiore, ottenendo una frenata fluida.

R: Adatto per superfici asciutte e piane in asfalto o cemento. Superfici irregolari come buche o crepe influenzeranno il contatto del pad in gomma. Superfici morbide come ghiaia o fango non sono raccomandate.

R: No. Dopo che le ruote anteriori sono state sollevate, le ruote posteriori rimangono sempre a contatto con il terreno. Il dispositivo è progettato per frenare, non per ribaltarsi.

R: Sì. Con un peso di soli 25 kg, ruote di mobilità integrate e dimensioni compatte da piegato, una persona può facilmente gestire la spinta, il dispiegamento e lo stoccaggio.

R: Le dimensioni operative sono 830*860*1080mm; le dimensioni piegate sono 830*1090*365mm. L'altezza si riduce da 1080mm a 365mm, con un volume ridotto di quasi due terzi.

R: Sì. Il prodotto stesso è di colore giallo ingegneria ad alta visibilità, ed è disponibile una scheda indicatore a LED opzionale per condizioni notturne e di scarsa visibilità.

R: I coni forniscono solo avviso e collassano all'impatto. Tomarukun fornisce sia avviso a lunga distanza che frenata di intercettazione fisica - doppia protezione in un unico dispositivo.

R: Le barriere in cemento pesano centinaia di chilogrammi e richiedono una gru per essere spostate. Tomarukun pesa solo 25 kg - una persona può spingerlo e dispiegarlo in 1 minuto, rendendolo più adatto per operazioni temporanee e rilocalizzazioni rapide.

R: No. Presenta una struttura puramente meccanica senza necessità di alimentazione esterna o componenti elettronici. Si attiva automaticamente all'impatto senza rischio di guasti ai circuiti.

R: Controllare mensilmente l'usura del pad in gomma e la flessibilità della fibbia di blocco; controllare il rivestimento superficiale trimestralmente e ritoccare la vernice se danneggiata. Dopo ogni collisione, ispezionare la struttura per deformazioni.

R: Costruzione di strade municipali, manutenzione stradale, riparazioni elettriche, paesaggistica e potatura, chiusure di corsie, controllo parcheggi, guida del traffico intorno alle scuole e altri scenari di operazioni a bassa velocità.